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德国大众汽车集团（中国）有关负责人回复新华社记者书面采访时说，作为第一家进入中国的外资汽车企业，大众汽车集团始终视中国为第二故乡。相信疫情对中国经济的影响是阶段性的、短暂的，疫情不会改变中国经济长期向好的态势，大众汽车对中国市场有信心。德国软件巨头思爱普董事会成员、首席财务官卢卡·莫齐奇对记者说，疫情预计不会对思爱普在华业务造成显著影响。2019年思爱普中国业务持续向好，公司将持续加大对中国市场投入。

据中国铁路总公司有关负责人介绍，“复兴号”动车组2017年6月26日投入运营以来，以其良好的乘车体验广受旅客欢迎，车票供不应求，但因每列编组仅为8辆，运力为576人。春运等高峰期，铁路部门将2列8辆编组“复兴号”重联运行，以增加运力。根据旅客需求，铁路部门研制生产了每列16辆的长编组“复兴号”动车组，每列定员达到1193人，是8辆编组“复兴号”的2倍，也可方便旅客在全列车内通行。

作为媒体，我们现在也在积极地推动。我们算是一直扎根于区块链本身的媒体，我们希望做一个区块链行业和传统行业的桥梁作用，帮助行业的人去接触、去帮助传统行业推动区块链改进，也为传统行业的现在的一些企业去提供一些认知的培训，产业革新的方案。谢谢！任雪松：接下来是链得得的李总。

国盛证券还认为，预计未来伴随着人工智能、大数据、云计算等技术的综合应用、汽车智能程度的提升、5G网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟，自动驾驶将逐级走向成熟。在自动驾驶技术领域，重点推荐标的是：四维图新、中科创达和千方科技。自动驾驶还有很长路要走

在提振销量的其他手段失灵时，荣耀手机的销量表现之处了新的风向标：摆脱困境的路径只有一条，借助技术创新寻求产品差异化，并不断向中高端市场冲刺，以拉升价格扩大利润空间。但荣耀模式可以复制吗？还需另当别论。中国有着世界工厂之称，在智能手机这一品类上尤为明显。以苹果的产业链为例，2018年排名前200家产业链供应商里，分布在境内的供应商占到85家，占比超过40%。而在苹果全球产业链的769家工厂中，中国大陆工厂的比例超过45%。

并且，在很长的一段时间，美国消费者对于中国手机品牌的认知依然停留过去的刻板印象上，美国的主流运营商也仅仅是在低端市场才与中国厂商牵手合作。高端市场上，苹果和三星依然是市场的霸主。贾沫认为，造成中国手机份额在美国普遍较低的原因有很多。比如三星和苹果在美国的根基较为牢固，留给其他厂商的空间并不大，又比如中国厂商被诟病已久的专利和安全问题等。