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这也难怪雷军，从无到有2011年到2015年，都是小米模式最为风光的时候，华为还不构成重大挑战，2016年因为供应链的挑战，小米已经自顾不暇，雷军亲自督阵，才在2017年缓过了一口气，2018年在全球市场的份额也得到了巩固，市场份额由2017年全球第五的5.8%晋升到了全球第四的7.9%。

衡量一部影视作品的好坏，播放量的确是其中一个评价维度，但绝不是全部。很多观众抱怨现在的电视剧“难看”，剧情枯燥、逻辑不通。一些“流量明星”的业务能力也不被观众认可、演技备受诟病，只因“正当红”，常被投资方花重金请来，认为能吸引更多观众关注，最后却发现结果并不尽如人意。当深耕优质内容让位于“拼流量”、“拼点击量”的行业潜规则，“劣币驱逐良币”的现象就会出现，影视行业也会偏离健康的发展轨道。

相较于提高减产合规率，深化减产所遇到的阻力要大得多。首要的挑战来自于俄罗斯，天然气副产品凝析油成为矛盾的焦点，俄方认为凝析油不应该计入原油产量的统计中，这样俄罗斯将符合减产22.5-23万桶/日的目标。最终俄罗斯的要求得到了满足，欧佩克建议将凝析油排除在俄原油减产配额监控之外，俄罗斯对深化减产“点头”变得顺理成章。

除了互联网渠道的扫荡，荣耀也在低价手机发力，在海外市场与小米抢食。荣耀8X系列是荣耀2018年9月推出的千元机，今年2月份出货量已破千万。红米虽然独立，它依然是小米最粗的但也许又是最弱的一根手指，技术含量低、毛利也低，护城河更低。小米这次转型，是选择将低端业务独立出去，而华为当年是选择壮士断臂，砍掉低端产品，这是实力更是勇气的较量。

奔驰关于奔驰车内异味的投诉内容也相对较多，奔驰S级轿车、E级轿车、B级、进口CLK等系列车型都存在车内异味严重，且无法解决问题。宝马作为豪华车品牌，宝马同样没有逃脱车内异味的问题。多家第三方投诉平台显示，宝马车内异味的投诉涉及宝马旗下多款车型，包括宝马3系、宝马1系、宝马X1等。车主在投诉时表示，无论是否开窗，长时间驾驶，可以明显闻到车内异味，当热空气传入车内异味更为严重。

2009年，冀中能源集团成为华北制药控股股东后，曾提出由生产青霉素向头孢转型，培育新的利润增长点。此后，受环保压力及限抗令影响，华北制药又提出产品结构从原料药为主向制剂药方向转型。不过，种种迹象显示，如今华北制药面临着营收徘徊不前、利润增长乏力，甚至主要利润来源于“政府补贴”的经营窘境。