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开年险资斥21.86亿元举牌2020年险资举牌延续2019年的风格：大型险企主导、偏爱地产。1月13日，华泰资产公告表示，公司与国创高科实业集团有限公司（以下简称“国创集团”）签订《股份转让协议》，通过该公司管理的“华泰资产-创赢系列专项产品（第1期）”账户以协议转让方式，受让国创集团持有的国创高新公开发行的非限售流通股7330万股（占公司总股本的7.9993%），转让价格为27927.3万元。

戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dr. Dieter Zetsche）表示：“对于全球220多万车主而言，smart品牌是引领都市出行的代表。在smart品牌多年成功经验的基础上，我们期待与在电动车细分市场上具有雄厚实力的吉利控股进行合作, 共同设计、研发下一代smart电动车型。新一代的产品将融合高品质的生产制造及广受认可的安全水准，将在中国市场及全球进行销售。未来，我们期待与所有的合作伙伴精诚合作，共同延续我们在中国及全球市场的成功。此外，梅赛德斯-奔驰未来将在现smart的汉巴赫工厂生产紧凑型电动汽车，进一步投资于升级设备并保持现有员工的就业。”

既然被视为一心求利，在重视“义利之辨”的传统中国，商人自然也钉在为富不仁的耻辱柱上，任人唾骂而不得反驳。回望历史，各朝代每逢经济困难或财政困难，首先被牺牲的总是商人。汉武帝之桑弘羊，宋神宗之王安石，或李鸿章之盛宣怀，无不是朝廷与商人争利。毋庸讳言，数十年前，在探索社会主义经济时，我国一度大规模改造、消灭民营经济，即便如今，每想起其带来的阴影仍不免让人心有余悸。就在两三天前，某部门领导关于企业民主管理的说法被冠以公私合营论再次刷屏。一位企业家说，很多人认为这就代表主管部门的意见，确实吓了一跳。

虽然是2004年上市以来的首次亏损，但这并非宜华生活目前的最大困难，更为敏感的财务似乎更值得重视。自从康得新引爆“存贷双高”问题后，宜华生活就被发现存在类似的财务现象。以2018年为例，宜华生活截至当年末拥有货币资金33.89亿元，理财收益0元，利息收入为3022.85万元，收益率明显偏低。

此外，8月8日，饱受亏损的一汽夏利发布股东大会决议公告，为清理亏损法人户，公司拟以不低于1元的价格，对外转让全资子公司华利汽车100%股权。受让条件为保证归还华利汽车应付公司的不低于8亿元的欠款，在此基础上，华利汽车应付公司的其他欠款免除。

宝宝树诞生的2007年，苹果发布了初代iPhone，三年后，移动互联网逐渐兴起，流量从PC端向手机端迁移的浪潮日趋汹涌，但王怀南依然沉浸在旧世界里。投资方经纬扮演了“敲醒他”的角色。宝宝树内部讨论进行了三四个月，最终，王怀南决定放手一搏，2012年初，宝宝树把80%以上的人力物力投入移动端，聚焦做出了两款App。